Сервисный центр Vinur предлагает профессиональные услуги по ремонту поршневой группы двигателей генераторов. Обслуживаем и ремонтируем силовые установки дизельного и бензинового типа любой мощности. Гарантируем высокое качество ремонта и даем гарантии на все выполненные работы.
К наиболее частым признакам чрезмерного износа поршнево-кольцево-цилиндровой группы двигателей генераторов относятся:
Белый дым, выходящий из выхлопной трубы горячего двигателя работающего под нагрузкой.
Свидетельствует о том, что масло из системы смазки проникло в камеры сгорания цилиндров (наличие протечек между цилиндром и поршнем).
Черный дым, образующийся при аналогичных обстоятельствах в дизеле.
Свидетельствует либо о неполном сгорании топлива в результате слишком низкого давления сжатия (не плотное прилегание поршня к цилиндру), либо о неправильной регулировке системы впрыска, либо об износе форсунки с потерей ее герметичности.
Неравномерная работа на холостом ходу, не исчезающая после всех регулировок.
«Щелканье» и звон поршней в цилиндрах, отчетливо слышный при работе двигателя на холостом ходу.
Эти шумы возникают нечасто и поэтому легко отличимы от звуков неисправных клапанов.
Снижение мощности двигателя.
Этот симптом может указывать на неисправности в системе подачи топлива или зажигания двигателя.
Затрудненный запуск холодного двигателя.
Причиной может быть негерметичность клапанов, неисправное зажигание или неправильный момент впрыска топлива. Также проявляется при плохой регулировке карбюратора, повреждении свечей накаливания в дизельном двигателе или свечей зажигания в бензиновом двигателе.
Обнаружив в работе генератора признаки хотя бы одной из вышеперечисленных неисправностей, следует обратиться в профессиональный сервисный центр компании Vinur, специалисты которого проведут тщательный осмотр двигателя.
Они изучат его параметры и оценят, подлежит ли двигатель немедленному ремонту или его можно еще осторожно эксплуатировать с определенным запасом прочности, избегая его перегрузки и работы под нагрузкой на слишком высокой или слишком низкой скорости.
Если в двигателе большие зазоры между поршнями и цилиндрами, которые поршневые кольца не могут достаточно «уплотнить», двигатель будет потреблять много масла, часто превышающее норму в несколько раз. В случае тихоходных и среднеоборотных двигателей этого можно частично избежать, используя масло большей вязкости.
Тогда могут возникнуть проблемы с его очисткой фильтрами, адаптированными к более жидким маслам, поэтому приведенный выше совет не следует рассматривать как правило, а только как возможный выход из ситуации.
