Ремонт поршневої групи дизельного генератора

Ремонт поршневої групи генератора у сервісному центрі Vinur

Сервісний центр Vinur пропонує професійні послуги ремонту поршневої групи двигунів генераторів. Обслуговуємо та ремонтуємо силові установки дизельного та бензинового типу будь-якої потужності. Гарантуємо високу якість ремонту та даємо гарантії на всі виконані роботи.

Коли вам потрібний ремонт поршневої групи

До найчастіших ознак надмірного зносу поршнево-кільцево-циліндрової групи двигунів генераторів відносяться:

• Білий дим, що виходить із вихлопної труби гарячого двигуна, що працює під навантаженням.

Свідчить про те, що олія із системи мастила проникла в камери згоряння циліндрів (наявність протікання між циліндром та поршнем).

• Чорний дим, що утворюється за аналогічних обставин у дизелі.

Свідчить або про неповне згоряння палива внаслідок надто низького тиску стиснення (не щільне прилягання поршня до циліндра), або про неправильне регулювання системи упорскування, або про знос форсунки із втратою її герметичності.

• Нерівномірна робота на неодруженому ходу, що не зникає після всіх регулювань.
• «Клацання» і дзвін поршнів у циліндрах, чітко чутний під час роботи двигуна на холостому ходу.

Ці шуми виникають нечасто і тому легко відрізняються від несправних звуків клапанів.

• Зниження потужності двигуна.

Цей симптом може вказувати на несправність у системі подачі палива або запалення двигуна.

• Утруднений запуск холодного двигуна.

Причиною може бути негерметичність клапанів, несправне запалювання або неправильний момент упорскування палива.Також проявляється при поганому регулюванні карбюратора, пошкодженні свічок розжарювання в дизельному двигуні або свічок запалювання бензинового двигуна.

Що робити у разі несправності

Виявивши в роботі генератора ознаки хоча б однієї з перерахованих вище несправностей, слід звернутися до професійного сервісного центру компанії Vinur, фахівці якого проведуть ретельний огляд двигуна.

Вони вивчать його параметри та оцінять, чи підлягає двигун негайному ремонту чи його можна ще обережно експлуатувати з певним запасом міцності, уникаючи його перевантаження та роботи під навантаженням на надто високій чи надто низькій швидкості.

Якщо у двигуні великі зазори між поршнями та циліндрами, які поршневі кільця не можуть достатньо «ущільнити», двигун споживатиме багато олії, що часто перевищує норму в кілька разів. У разі тихохідних і середньооборотних двигунів цього можна частково уникнути, використовуючи олію більшої в'язкості.

Тоді можуть виникнути проблеми з його очищенням фільтрами, адаптованими до рідкіших олій, тому наведену вище пораду не слід розглядати як правило, а лише як можливий вихід із ситуації.