Інтернет магазин VINUR
Корзина

Який ресурс у бензинових та дизельних генераторів?


Хоча бензинові та дизельні електрогенератори використовуються для досягнення однієї мети, що полягає у виробленні електричної енергії, деякі нюанси їх застосування можуть істотно відрізнятися. Це цілком зрозуміло наявністю конструктивних відмінностей, що багато в чому визначають особливості їх експлуатації та функціональні характеристики. І хоча в обох випадках для обертання валу альтернатора використовуються двигуни внутрішнього згоряння, вони мають кілька різну конструкцію, використовують різні типи палива, по-різному готують паливну суміш і підпалюють її в циліндрах, що може істотно впливати на потужність і режим роботи, а також моторесурс електростанцій.

Що впливає на ресурс генераторів

При порівнянні бензинового та дизельного двигуна електрогенератора, без урахування безпосереднього альтернатора, можна відзначити, що їх ресурс залежить від:

  • особливостей конструкції та принципу роботи. У бензиновому двигуні паливо змішується з повітрям у карбюраторі, після чого суміш подається в циліндр, в якому вона запалюється іскрою свічки. У дизелі спочатку відбувається втягування в циліндр повітря, який сильно стискається і нагрівається під час зворотного руху поршня, після чого виконується впорскування солярки. Вона спалахує, під дією високої температури і штовхає поршень. Тобто, у дизельному двигуні відсутня система запалення, але необхідність високого ступеня стиснення повітря потребує достатньо міцної та надійної конструкції;
  • матеріал виготовлення блоку циліндрів. Чавунні вироби служать значно довше, ніж алюмінієві;
  • виду палива, що використовується. Бензогенератори заправляються бензином А-92 або А-95, а дизельні - соляркою. При цьому, на відміну від бензину, дизпаливо виконує функції мастильних матеріалів, сприяючи зниженню зносу циліндрів і поршневих кілець;
  • виду системи охолодження. Повітряне охолодження використовується на станціях невисокої потужності, а для продуктивнішої установки знадобиться рідинна система;
  • рівня ККД. У дизеля ступінь стиснення становить 18-22 одиниці, а карбюраторного двигуна – 9-10. Крім того, дизельний двигун має більш якісне регулювання складу паливної суміші, що сприяє високій ефективності спалювання паливної суміші. ККД дизельгенератора при номінальній потужності, як правило, на 20% вище, ніж у карбюраторного. А на інших режимах ця різниця може зрости й до 40%. Отже, на отримання одиниці електроенергії станція, що працює на солярці, витрачатиме палива менше, ніж бензинова.

Моторесурси електростанцій

Якщо говорити конкретно про моторні ресурси двигунів на бензинових та дизельних електрогенераторах, то слід зазначити, що у дизелів цей показник завжди вищий.

У випадку з бензогенераторами, ресурс двигуна:

  • двотактного невисокої потужності з алюмінієвим блоком циліндрів та бічними клапанами зазвичай не перевищує 500 мотогодин;
  • з чавунними гільзами циліндрів та бічним розміщенням клапанів – 1500 мотогодин;
  • високої потужності з чавунними гільзами та верхнім розташуванням клапанів, у які масло подається під тиском, наділені моторесурсом у 3000 годин.

Що стосується дизельних установок, то їх ресурс залежить і від системи охолодження та числа оборотів, що виконуються. У невеликих станцій цей показник може бути від 3000 до 7000 мотогодин. При цьому, у низькооборотних генераторів, на 1500 оборотів за хвилину, він відчутно більше, ніж у високооборотних моделей на 3000 оборотів за хвилину. Так, наприклад, низькооборотні стаціонарні електростанції, що мають рідинне охолодження, здатні продуктивно працювати до 40000 годин.